瓯江北口大桥被称之为“目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一”。

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揭秘这座 “最难之桥”的世界级难度。

瓯江北口大桥是国内外首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。大桥高速公路位于上层，南金公路位于下层，结构新颖独特，已被列为交通运输部首批“绿色公路”，也是国内首次在项目全寿命周期应用BIM技术的桥梁工程。

建成后的大桥，可满足每天10.7万辆汽车通行，是国内通行能力最强的公路桥之一。对桥面板抗疲劳性能要求高，采用内外焊技术，同时保证外焊80%熔深。

大桥是首次在海洋环境下采用了刚性混凝土中塔结构，形成计算理论、核心构件制造、施工工艺研发等多项国际、国内领先的技术成果。为了保证桥址架设施工进度，节段主桁采用标准拼板、U肋连接采用全孔工艺，对杆件出孔精度、节段拼装精度控制要求极高，对今后海区建造超长距离的多塔连跨悬索大桥提供重要经验。

减少U肋接头，提高桥面板抗疲劳性能，大大提高了下料直线度、压型尺寸控制难度，同时需保证桥面板单元内焊一次成型，外焊保证80%熔深焊接。

温州瓯江北口大桥是甬台温高速公路复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程，中铁山桥全力以赴，跑出国家重点工程 “加速度”，为助力浙江海洋经济发展示范区建设贡献智慧和力量。